COME SCEGLIERE UN CASCO DA MOTO

Non c’è bisogno di convincere nessuno dell’importanza della funzione della nostra testa e dell’importanza della sua sicurezza. Senza braccia si sopravvive, senza gambe si sopravvive, anche senza milza, ma senza la testa, il nostro centro di comando, no. Ecco perché la scelta di un casco da moto è così importante

Il primo casco da moto

Un buon casco da moto dovrebbe essere il primo pezzo di abbigliamento da moto che compri. Si può risparmiare su una giacca o sui pantaloni, ma non dovremmo risparmiare sul casco. Se abbiamo un bilancio, assicuriamoci prima di tutto di avere una buona protezione per la testa, poi combineremo. Ti stai ancora chiedendo perché questo è così importante? 

Come scegliere un casco da moto?

Prima di tutto, dobbiamo sapere perché un casco non è uguale a un casco, quali tipi di caschi sono disponibili, e cosa influenza il loro prezzo e quindi la loro qualità.

Abbiamo diversi tipi di caschi da moto disponibili sul mercato:

caschi da moto full face (la calotta forma un insieme uniforme),

caschi da moto a faccia intera (la mascella si apre),

caschi da moto aperti (senza la mascella),

caschi da moto regolabili (con mascella rimovibile),

caschi per moto fuoristrada (per cross e enduro),

altri, di solito una combinazione dei precedenti.

I caschi integrali sono i caschi da moto più sicuri. Il guscio monolitico assicura la massima resistenza e sicurezza di tutta la testa. I caschi con ganasce modulari, per non parlare dei caschi aperti, non proteggono affatto la parte inferiore del nostro viso.

Per cosa stiamo davvero pagando?

Guscio del casco da moto

La cosa fondamentale che paghiamo, o la cosa che dovrebbe essere più importante per noi, è il materiale di cui è fatto il casco. I materiali più deboli sono: termoplastica, ABS, policarbonato (policarbonato). Tra i materiali di alta qualità abbiamo: fibra di vetro, carbonio, kevlar e compositi, cioè miscele di diversi materiali che garantiscono il massimo livello di sicurezza. Si potrebbe supporre che un casco più economico fatto di materiali meno resistenti sarebbe sufficiente per gli scooter e le moto più piccole. In teoria sì, in pratica – avete visto il video qui sopra. Soprattutto in condizioni stradali, non si sa mai cosa potrebbe succedere per strada.

Tutto il resto

E qui abbiamo l’imbottitura e la sua qualità, altri elementi come una visiera o la sua assenza, pinlock o antiappannamento, deflettore, spazio per l’interfono, ecc. Tuttavia, non confondere la vasta gamma di accessori con un casco di altissima qualità. Senza dubbio, uno dei migliori caschi sul mercato da Arai, per motivi di sicurezza, non offre una visiera interna nei loro modelli (questo indebolisce la struttura del casco), né lo spazio per un interfono. Nel caso di un casco, non sono gli accessori ad essere i più importanti, ma la qualità della calotta.

Cosa è importante quando si sceglie un casco da moto?

Un casco da moto da turismo o sportivo?

Se decidiamo di scegliere un casco integrale, troveremo caschi per turismo, sport e strada o sport touring nel senso più ampio. È importante capire da dove viene questo, poiché i caschi da turismo e quelli sportivi generalmente differiscono in termini di ventilazione, visiera, forma e dimensione della calotta. Queste differenze sono determinate non solo dall’uso previsto in quanto tale, ma anche dalla posizione che assumiamo sulla bicicletta. La ventilazione sui caschi sportivi sarà più efficace in una posizione inclinata come quella usata su un pilota. Inoltre, un tipico casco sportivo avrà più prese d’aria di un casco da turismo. La visibilità della visiera su un casco sportivo sarà anche adattata alla posizione sul pilota. Il guscio sarà generalmente più piccolo e adattato alla maggiore aerodinamica possibile.

Blenda/interfono – sì o no?

Lo schermo interno (ad esempio Arai offre lo schermo esterno) è un elemento controverso. Da un lato, è una cosa molto pratica, dall’altro, in qualche modo indebolisce l’integrità dello scafo. Probabilmente quanti motociclisti hanno così tante opinioni, ma per una buona ragione, non ci sono riflettori nei caschi sportivi, ma ci sono finestre scure o reflex. Alcune aziende offrono anche vetri fotocromatici (che cambiano il grado di ombra con l’intensità della luce). Se scegliamo un casco con visiera, dobbiamo fare attenzione che non sia troppo grande (non poggi sul naso) e che il meccanismo funzioni correttamente e sia facile da usare. Lo stesso vale per il posto del citofono (la sua parte principale, non solo gli auricolari) – da un lato, la comodità, dall’altro, un elemento aggiuntivo che costringe all’acquisto di un modello specifico di citofono. La maggior parte delle cuffie per interfono possono essere montate,

Pinlock – sì sì

Pinlock, cioè un inserto che impedisce l’appannamento del vetro. Questo sarà certamente utile per la maggior parte dei caschi. A volte, i produttori coprono l’interno del vetro con un inserto antiappannamento invece di un pinlock.

Tipo di chiusura

Non dimenticate che durante un incidente, le forze che agiscono su di noi possono essere molto importanti. È quindi obbligatorio fissare il casco in modo che in caso di « W » non scivoli via dalla nostra testa. Gli attacchi del casco possono variare. Dal più semplice, cioè una serratura, un microlock a un DD. La chiusura DD offre la massima sicurezza, la massima regolabilità e se vuoi fare sport, non c’è opzione – devi averne una, perché è obbligatoria sulle piste da corsa.

Peso e volume delle cuffie

È ovvio che nessuno vuole portare troppo peso sulla testa, letteralmente e figurativamente, ma a volte si mette troppo su ogni grammo, non si presta attenzione alle cose più importanti. Come sentiamo il casco durante la guida e quanto stancherà il nostro collo dipende in larga misura dalle sue proprietà aerodinamiche. Qualche grammo in più non dovrebbe essere il fattore decisivo nella scelta di un particolare casco.

Loudness – Dire che un modello è rumoroso e l’altro silenzioso è un’affermazione molto rischiosa. Il volume è influenzato da molti fattori, tra cui la moto stessa e il pilota, la sua altezza, se la moto ha uno spoiler, ecc. Inoltre, c’è una sensibilità individuale al suono. Fortunatamente, puoi sempre salvarti con i tappi per le orecchie. In ogni caso, i tappi per le orecchie sono un argomento che vale la pena di leggere più in dettaglio – l’esposizione prolungata al rumore (sì, le moto e il vento sono rumorosi) porta a danni permanenti all’udito e a un affaticamento più rapido durante la guida.

Casco da moto per chi porta gli occhiali

Molti modelli offrono caschi con uno spazio speciale per gli occhiali, in modo che anche chi li indossa possa trovare qualcosa per sé.

Il casco da moto non è per tutti

Differiamo su molti punti, compresa la forma della testa. A volte i caschi di una certa marca non si adattano bene ad una testa, mentre altri si adattano perfettamente e questo è perfettamente normale. Le aziende di fascia alta di solito offrono un’opzione di sostituzione della guancia. Così si può, per esempio, avere un guscio di taglia S, ma le guance per XS, che sono più spesse. Questo permette di regolare ancora meglio la taglia del casco.

Come montare un casco da moto

Se si guarda attentamente all’interno del casco, si noterà che il rivestimento in spugna è spesso sulle guance e sottile nella parte superiore della testa. Questo ci permette di trarre una semplice conclusione – sulle guance, la spugna si piegherà nel tempo e si assesterà, dove è sottile, non c’è nulla da piegare, quindi se il casco ci preme da qualche parte sulla parte superiore della testa, la situazione non migliorerà nel tempo. La regola d’oro è questa: il casco deve essere il più stretto possibile, ma non deve essere troppo stretto. L’effetto di un criceto sulle guance è normale e desiderabile. Il resto della testa dovrebbe essere chiaramente « abbracciato » dal guscio, ma non dovrebbe comprimere in nessun punto. Stretto ma confortevole. È anche normale che il casco crolli.

Casco da moto usato – è un’ottima idea?

No, e per diverse ragioni. Prima di tutto, non si sa mai cosa sia successo al casco prima. Se è stato coinvolto in un incidente, l’EPS, che è un materiale ammortizzante, ha perso le sue proprietà. In secondo luogo, il casco si conforma alla forma di una testa specifica. Anche se è possibile acquistare abbigliamento da moto di seconda mano, il casco deve essere nuovo e preferibilmente acquistato in un negozio di moto in modo da poterlo provare e adattarlo correttamente. L’acquisto basato solo sulla taglia, senza misurazioni, è soggetto a errore a priori. I centimetri di circonferenza della testa indicati nelle taglie sono solo una guida, ma non tengono conto della sua forma individuale, che è stata menzionata prima. Il casco deve assolutamente essere provato per essere sicuri che questo modello si adatti alla nostra testa.

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