Le disposizioni sono chiare: "Il conducente di una motocicletta o di un ciclomotore e la persona trasportata in tali veicoli sono obbligati a usare caschi protettivi che soddisfino le condizioni tecniche pertinenti durante la guida" questo è ciò che afferma l'articolo 40 del Codice della Strada polacco. L'unica eccezione è quando la moto o il ciclomotore è dotato di cinture di sicurezza in fabbrica (come la BMW C1 prodotta nel 2000-2003).
Un casco da moto non è un casco ORMO
I vasi popolari per i motociclisti devono soddisfare i requisiti tecnici nazionali specificati nelle norme polacche PN-61 / S-80001 e PS-69 / S-80001. Non possono essere caschi da costruzione (sono anche soggetti a norme appropriate), caschi da bicicletta o caschi da arrampicata. Le norme dettano, tra l'altro, che i caschi da moto devono essere dotati di elementi che assorbono la forza di un impatto, e che l'intera struttura deve corrispondere alle dimensioni della testa dell'utente, mentre la cintura deve essere allacciata durante la guida.
Pedalando con un casco che non soddisfa i requisiti di cui sopra o addirittura viaggiando senza, si rischia - oltre alla multa di 100 PLN - il rischio di lesioni gravi o addirittura mortali. Nel Vecchio Continente, ogni casco deve essere omologato. Questo è lo standard 22-05 stabilito dalla Commissione Economica Europea. La prova del rispetto di questi requisiti è l'uso del simbolo "E" all'interno del casco, che appare con il numero assegnato al paese in cui sono stati effettuati i test. Per esempio, "E-4" significa ricerca nei Paesi Bassi e "E-3" significa Italia.
Ricordate, però, che l'ECE 22-05 non è troppo esigente, e la prova è che la maggior parte dei caschi da moto più economici supera questi test senza difficoltà. La ragione di ciò è il modo in cui i test stessi sono condotti. I funzionari dell'UE hanno specificato solo alcuni punti di misurazione precisamente definiti nei requisiti. Inoltre, un test è stato reso obbligatorio, ignorando completamente le prove di foratura della calotta del casco.
Caschi integrali, a mascella e jet
L'assortimento di caschi sul mercato è molto ricco. Possiamo inquietantemente - per non scrivere sospettosamente - scegliere costruzioni economiche (prezzi a partire da circa 100 PLN), marche rinomate a prezzi ragionevoli (prezzi da 300 a 400 PLN) e modelli davvero di fascia alta per diverse migliaia di PLN. Questi ultimi sono spesso accompagnati da una verniciatura su misura.
Pertanto, vale la pena spendere tempo e denaro per scegliere e comprare la pentola giusta. Prima di tutto, è necessario considerare il tipo di casco più adatto a voi. Le costruzioni di tipo jet sono più popolari tra gli scooter o gli incrociatori in movimento. Si tratta di caschi aperti senza parti che coprono la mascella del pilota. Il vantaggio di questo design è una piacevole brezza sul viso e un buon campo visivo.
Molti motociclisti con ambizioni turistiche scelgono le cosiddette ganasce. Il loro nome deriva dalla parte della mascella del casco che può essere piegata con un pulsante. Alcuni utenti dicono che è una soluzione molto utile, per esempio quando si paga il carburante. Allora non c'è bisogno di togliere tutto il casco, basta prendere la visiera. Gli scettici dicono che le ganasce sono più pesanti e rumorose, e allo stesso tempo più costose. I tipi di caschi più popolari sono probabilmente i modelli integrali, conosciuti anche come caschi chiusi. La calotta di un tale casco non ha una mascella apribile, ma questo lo rende più rigido e il suo peso complessivo è inferiore.
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